26 de junho às 11:10

Após 11 anos de construção difícil

Conhecido como "o túnel mais difícil da China",

"O túnel mais difícil de escavar do mundo"

“Museu Geological de Construção de Túnel da China”

Túnel Dazhushan da ferrovia de Darui foi aberto com sucesso.

Marcando outro avanço na engenharia de classe mundial

大Devido à passagem por rios como os rios Nujiang e Lijiang, por Nushan, Cangshan e outras montanhas

A ferrovia de Darui é conhecida como "a ferrovia mais difícil da China"

O Túnel Xiuling, atualmente em construção, tem 17.623 metros de comprimento e pertence ao túnel ferroviário longo especial. Desde o início do túnel, em 2008, o projeto encontrou 143 pequenos deslizes no rosto, 60 rachaduras no ramo inicial, 7 grandes deformações de rocha branda, 4 ocupações em grande escala, 3 acidentes de surto de água e enfrentando a explosão da rocha, a dissolução da rocha, geotérmica alta, radioativo e outros problemas geologicais de engenharia desfavoráveis, além disso, geologia de túnel complicada, organização de construção difícil e longo período de construção , é um projeto principal de controle da seção Dabao da Linha Darui.

Roadheader de cantilever XTR6/260 da XCMG

Recentemente, a outro roadheader de cantilever XTR6/260 da XCMG

A construção do canteiro de obras do Túnel Xiuling em Linha Darui começou oficialmente.

Esta é a terceiro roadheader do túnel XCMG

Que ajuda a construção da Ferrovia Darui

Este projeto

"Superou vários problemas de engenharia e criou várias tecnologias avançadas"

Para resolver o problema de construção

O departamento de projetos introduziu novos equipamentos, como o roadheader de cantiléver XTR da XCMG.

Máquina de perfuração de cantilever XTR6/260 da XCMG está em construção no Túnel Xiuling em Linha Darui

O roadheader cantilever da XCMG é 30% mais eficiente do que o método comum de perfuração e detonação durante o processo de escavação do túnel Xiuling, que enfrenta a séria de surto de água a qualquer momento, e o roadheader de túneis da XCMG escavou continuamente as rochas adjacentes e os resíduos são enviados para fora do túnel, de forma de “1 operação e 2 transporte”, e os três processos tradicionais de jateamento, ventilação e transporte de resíduos são combinados organicamente, o que reduz a agitação da rocha circundante e impede efetivamente o colapso do túnel. A superfície de suporte é mais redonda e suave, estabelecendo uma boa base para a conclusão do túnel Xiuling de Ferrovia Darui.

Durante o processo de construção formal, o progresso da construção do roadheader XTR6/260 da XCMG não foi inferior a 5 metros por dia, e não houve falhas.

O gerente do departamento de projeto Wu está muito satisfeito com o desempenho de construção do Roadheader de túneis da XCMG. "Os excelentes produtos e o sistema de serviço perfeito são a base para o sucesso da XCMG. Espero que a China Railway Eighth Bureau e XCMG continuem a cooperar em mais túneis e promover a construção mecanizada para melhorar a segurança e eficiência da construção. "

O roadheader da XCMG estava em construção no túnel de Jabuka da Via Expressa Norte-Sul da República do Montenegro

A XCMG entrou no setor de mineração em 2011 e é a única empresa que se desenvolveu, produziu, colocou em produção e passou com sucesso nas certificações e vendas de segurança de carvão no sector. Atualmente, a posição industrial da XCMG foi atualizada para o top 2, e o roadheader de túneis sempre manteve a posição primeira na indústria, com uma participação de mercado superior a 60%.

Roadheader da XCMG entra no mercado da Indonésia

Em junho de 2014, XTR260 da XCMG, o primeiro roadheader de túnel de cantiléver na China, foi desenvolvido com sucesso e foi reconhecido como “o primeiro projeto de demonstração de equipamentos técnicos da China.” O XTR260 da XCMG efetivamente melhorou a qualidade e eficiência da construção de túneis e promoveu a transformação do modo de construção do túnel doméstico e preencheu a lacuna do roadheader de cantiléver doméstica. Desde a sua introdução, como modelo para a construção ecológica, o roadheader de cantilever da XCMG participou na construção de túneis em Sichuan, Chongqing, Montenegro, Indonésia, Tajiquistão e outros países e regiões.