26 июня в 11:10, после 11 лет сложного строительства. Работа над «самым сложным туннелем Китая» и «самым сложным проектом туннелирования в мире», названным "китайским музеем геологических тоннелей". Работа над железной дорогой Даруй в Дажушанском тоннеле проходит гладко, ознаменовав очередной прорыв в инженерном деле на мировом уровне.

Железная дорога Дали, проходящая вдоль линии рек реки Нудзян и Ланьцан и через горы Ню и Цаншань ", известна как «самый сложный ремонтный железнодорожный проект в мире».

Строящийся на данный момент туннель Сюлин имеет длину 17 623 метра и относится к особо длинным железнодорожным туннелям. С момента запуска туннеля в 2008 году, проект столкнулся с 143 обвалами малых масштабов, 60 растрескиваниями первичных отделений, 7 крупными деформациями мягких пород, 4 крупными обвалами, 3 прорывами воды и столкнулась с горными ударами, карстами, высокой геотермальной жарой и радиоактивностью, сложной туннельной геологией, сложной строительной организацией и длительный период строительства. Данный туннель является ключевым контрольным проектами участка Дабао линии Даруи.

Консольный тоннелепроходческий комбайн XCMG XTR6/260.

Недавно еще один тоннелепроходческий комбайн XCMG (XTR6 / 260) официально начал строительство строительной площадки тоннеля Сюлин на железной дороге Дали. Это третий тоннелепроходческий комбайн XCMG, принявший участие в строительстве железной дороги Дали.

Этот проект «преодолел множество инженерных проблем и создал ряд передовых технологий». Для того, чтобы решить строительные проблемы, проектный отдел разработало новое оборудование - консольный тоннелепроходческий комбайн XCMG XTR.

Строительство консольного тоннелепроходческого комбайна XCMG XTR/260 ведет работы на проекте строительства Сюлуйской железной дороги.

Туннельный  консольный тоннелепроходческий комбайн XCMG на 30% более эффективен, чем обычный метод бурения и струйной обработки. В процессе строительства она сталкивается с серьезными потерями воды в любое время. Туннельный  консольный тоннелепроходческий комбайн XCMG очень хорош для окружающих пород. Непрерывные раскопки и «одна операция и две транспортировки» шлака отправляются из туннеля, а три традиционных процесса струйной обработки, вентиляции и шлака органически сочетаются, что значительно снижает перемешивание окружающих пород и эффективно предотвращает строительство туннеля и забоя. Он более круглый и гладкий, закладывая хорошую основу для строительства Шуйлинского тоннеля железной дороги Дали.

В ходе формального процесса строительства темп работы XCMG XTR6/260 составлял не менее 5 метров в день, и не было никаких поломок.

«Менеджер проектного отдела Ву очень доволен производительностью строительного бурового станка XCMG. “Превосходные продукты Xugong и совершенная система обслуживания являются основой успеха XCMG. Я надеюсь, что Восьмое железнодорожное бюро Китая и Xugong продолжат сотрудничество в работе над еще большим количеством туннелей, содействуя механизированному строительству для повышения безопасности и эффективности строительства.”

Работа тоннелепроходческого комбайна XCMG в тоннеле Джабука на автомагистрали Северо-Юга Республики Черногория.

Xugong начал производить горнодобывающее оборудование в 2011 году и является единственной компанией в отрасли, которая разработала, изготовила опытно-промышленную продукцию, запустила в производство и успешно прошла сертификацию и продажи по безопасности угля. В настоящее время промышленная позиция XCMG заняла первое и второе место, а тоннелепроходческий комбайн всегда занимала первое место в отрасли с долей рынка, превышающей 60%.

Проходческий комбайн Xugong въезжает в Индонезию.

В июне 2014 года XCMG XTR260, первая консольная бурильно-туннельная машина в Китае, была успешно разработана и была признана «первым в Китае демонстрационным проектом промышленного (основного) оборудования в 2014 году». XCMG XTR260 улучшило качество и эффективность строительства туннелей и способствовала преобразованию внутреннего режима строительства туннеля, тем самым заполнив пробел отечественного консольного туннельного бурильного станка. С момента своего появления консольная бурильная машина Xugong принимала участие в строительстве туннелей в Сычуани, Чунцине, Черногории, Индонезии, Таджикистане и других странах и регионах в качестве образца экологичного строительства.