23 ноября 2015 года, первая буровая каретка TWZ260 XCMG торжественно сошла с производственной линии. Заместитель генерального директора XCMG Ли Союнь, заместитель главного инженера китайской железнодорожно-инженерной группы Ли Цзяньвэй, заместитель управляющего XCMG, председатель правления ООО «железнодорожное оборудование» XCMG Ян Дуншэн, другие руководители и более 80 служащих и рабочих стали свидетелями этого важного события.

Китайское метро уже вступило в крупно-масштабную стадию строительства, в том числе на метод подземной проходки приходится почти половина. В настоящее время при проведении подземных работ основной упор делается на традиционные силы, обладая большой трудоемкостью, низкой эффективностью, плохой рабочей атмосферой и другими сложными проблемами. Вслед социального развития и потерь демографического превосходства, проведение традиционных подземных строительных работ попали в трудное положение. Для решения проблем развития и отклика на призыв государства ''Механизация и автоматизация производства для того, чтобы сократить и уменьшить персонал'', в полтора года команда исследования и разработки XCMG проделала долгую работу и разработала буровую каретку TWZ260. Оборудование использует платформу, модульный принцип обслуживания, стандартизированную конструкцию, принимая во внимание максимальную степень взаимозаменяемости комплектующих деталей, применение многочисленной передовой инновационной техники, введенной впервые внутри страны и зарубежом.