O Porto de Lianyungang, conhecido como a cabeça de ponte oriental da Nova Ponte Continental Ásia-Europa e o ponto de partida oriental da Nova Rota da Seda, é a saída mais conveniente e econômica para as regiões central e oeste da China. Na área de operação portuária, duas carregadeiras LW1000KN XCMG recém-chegadas em janeiro de 2019 estão realizando operações de carregamento de pá de carvão.
As orelhas preenchidas com os ecos das ondas batendo contra o quebra-mar de novo e de novo, aproximando-se das duas LW1000KN na área de operação, o poderoso rugido mecânico e o som das ondas entoaram um movimento prático.
Mestre Yang, motorista da nova carregadeira de 10 toneladas do XCMG
"A vedação é muito boa, e os instrumentos na cabine estão razoavelmente colocados, claro de relance, fácil de operar, com potência forte." Master Yang é um dos motoristas de duas carregadeiras LW1000KN XCMG. Ele dirige carregadeiras no porto de Lianyungang há oito anos. Por oito anos, dirige carregadeiras de tonelagem de grande porte importadas. "Esta é a primeira vez para dirigir a (carregadeira) XCMG de 10 toneladas, que parece muito bom, especialmente quando o assento é aquecido eletricamente, o que é muito confortável." Mestre Yang disse alegremente. "Os requisitos do nosso motorista para carregadeiras são: a cabine deve ser confortável, a operação deve ser leve, o equipamento em si deve ser confiável, e o desempenho deve ser estável. A carregadeira XCMG alcançou esses pontos."
Mestre Wu, chefe do departamento de gerenciamento de equipamentos na área de operação.
Mestre Wu, um trabalhador experiente no cais, trabalha no cais de Lianyungang desde o começo, e desde o nível básico até o nível gerencial, ele testemunha não apenas o desenvolvimento do cais, mas também testemunha a renovação dos equipamentos de operação portuária. "Desde o início da operação mecanizada, todos os equipamentos operacionais no cais vai comprar produtos de marca importados. Mas o uso de marcas importadas, para não mencionar o custo de compra, apenas os custos de manutenção anuais são uma despesa grande.” Mas não há maneira , Mestre Wu recordou: "O ambiente de operação do porto é pobre. Para cargas de chegada, especialmente para minério de ferro, carvão, minério e outras cargas têm uma alta densidade a granel e carga pesada.”
“De acordo com minha observação e feedback dos motoristas, as duas carregadeiras XCMG de 10 toneladas são quase as mesmas que as da marca internacional de 11 toneladas em termos de operação, conforto, especialmente desempenho. Carregadeira XCMG é realmente o melhor.”
Nos últimos anos, em comparação com marcas importadas, a carregadeira XCMG tem maiores vantagens na mente de Mestre Wu. "A demanda dos fabricantes de marcas importadas por nossos portos está apenas considerando e não irá melhorar seus produtos com facilidade. Mas a Carregadeira XCMG é realmente para a consideração dos usuários, irá melhorar continuamente a adaptabilidade do produto de acordo com as nossas necessidades, e fabricar o equipamento que precisamos.”
"Depois de anos de rodagem, a Carregadeira XCMG atende totalmente às nossas necessidades de porto. Depois de cinco ou seis anos de uso dos equipamentos, a qualidade e o desempenho são tão estáveis quanto o novo carro. Agora, os motoristas escolhem qual carro dirigir, eles são todos correndo para dirigir os carros do XCMG". Mestre Wu disse que: "Eu disse que bom não é bom, os motoristas disseram bem, isso é realmente bom."
Na noite do pôr do sol, carregadeiras e caminhões passam por baixo das máquinas portuárias no porto de Lianyungang, os densos trens de carga se reúnem para ocupar dezenas de trilhos, a LW1000KN dourada XCMG e o pôr-do-sol na área do porto são tecidos em uma rolagem de imagens progressivas. Como um dos portos mais movimentados da China, no futuro, mais e mais carregadeiras XCMG serão importadas para esse fluxo de carga para apoiar a operação eficiente dos portos internacionais.
